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[杂谈] 建设节约型社会必须限制公车(转载)

2021年10月13日10百度已收录

  来源:陆文军 新华社 2005-9-1 11:38:00

  最近在上海举办的“关于建设资源节约型社会”座谈会上,一位政协委员毫不客气地指出,要真正解决国内汽车能耗大,燃油吃紧的问题,必须从源头抓,首当其冲就要严格限制公车使用,制定节约政策的人首先要履行节约的义务。

    这位委员算了一笔账:上海目前各种公车的数量超过60万辆,其中小车超过30万辆。公车向来是耗能费财的大户,以养一辆公务小车每年10万元计算,一年下来就是300多亿元。一些领导干部在使用公车过程中,根本不把油耗放在心上,公车普遍5年就要大修、8年就要报废,但许多开了10年的私家车,还是像新的一样。这样的现象绝不是只在上海一地存在。

    公车已成为中国最大的公务消费开支之一。据统计,中国目前每年公车耗资至少在3000亿元至4000亿元之间,还不包括新购车费用。公务车豪华风、攀比风、超标风屡禁不止,花样迭出,强化了公车消费中的不合理性。限制公车消费应当成为建设节约型社会的一个重要切入口。建设节约型社会是国家的重大方针政策,也要依靠全社会共同努力才可能实现。若政府自身滥用公车等奢侈陋习不除,却要对别人唱勤俭节约、适度消费的高调,效果不可能好。

    针对公车泛滥的情形,已有一些城市拟定控管措施。上海市市长韩正去年在向人大常委会扩大会议汇报政府工作时承诺,上海党政机关将在一年内停止购买新的公车;今后上海的公车也将进行牌照额度拍卖。对公务车实行“控购”管理,将使“超编”公车无处藏身,以免步某地“禁购”后强势反弹、变本加厉的后尘。其实,公车浪费与中国其他公务浪费一样,不是不能管,也不是没人管,缺的就是行之有效的长效管理机制。

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